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 香 港 巴 士 掌 故 系 列
  —— 二 十 世 紀 九 龍 區 巴 士 路 線 發 展 史


  第 8 頁,「光復後」的第四段,應為:
     早在1939年,九巴已計劃購置雙層巴士在九龍區服務,但一直未能實現,
   1949年4月17日,首四輛雙層巴士派往行走1號路線,六十年代初,雙層巴士已
   佔了九巴車隊的半數,荔枝角、牛池灣、九龍城及荃灣的路線均有雙層巴士疏
   導乘客。



  第 18 頁
   1990年6月29日起,1A號路線以空調巴士及非空調巴士混合行走,空調巴士並
   設五項分段收費。

               應 改 為
   1991年2月10日起,1A號路線以空調巴士及非空調巴士混合行走,空調巴士並
   設五項分段收費。



  第 69 至 70 頁,12號路線增加以下一段:
   1980年3月6日起,往荔枝角方向,依原有路線駛至廣東道後,改經:公眾四方
   街、上海街、亞皆老街,然後折回塘尾道原有路線行駛。
   (同時更改路線:九巴30、36B、50)



  第 106 頁,204號路線的第一段,應為:
   觀塘(裕民坊)←→荔枝角(橋底),此線為豪華巴士路線,1975年6月9日起投入服
   務,祇於早日早上至黃昏提供服務,假日暫停服務,不設小童優侍,學童半價
   証亦不適用於乘搭此線。此路線由九巴經營。



  第 109 頁,211號路線的第五段,應為:
   1979年5月14日起,延長為 尖沙咀←→觀塘(月華街),月華街總站位於天香街。
   往觀塘(月華街)方向,依原有路線駛至物華街後,改經:協和街、月華街、天香
   街;往尖沙咀碼頭方向,途經:天香街、月華街、協和街、同仁街,然後折回裕
   民坊原有路線行駛。






 香 港 巴 士 掌 故 系 列
  —— 二 十 世 紀 新 界 (西) 區 巴 士 路 線 發 展 史


  第 24 頁,4號路線的第一段,應為:
   元朗←→沙頭角,為日軍佔領前的 18 號路線,
   1946年4月21日起重新投入服務。



  第 51 頁,36號路線的資料,應更正及增加如下:
   1981年4月1日起,配合荃灣實施新交通管理措施,往梨木樹方向,離開荃灣碼頭
   巴士總站後,改經:大河道、青山公路、支路、國瑞路,然後折回昌榮路迴旋處
   原有路線行駛;往荃灣碼頭方向,依原有路線駛至國瑞路後,改經:德士古道、
   沙咀道、圓墩圍,駛入荃灣碼頭巴士總站。
   (同時更改路線:九巴30、31、31A、32、32A、32B、35、46A、46B)

   1983年5月16日起,往梨木樹方向,依原有路線駛至國瑞路後,改經:昌榮路
   迴旋處、昌榮路、和宜合道、昂磡路,駛入梨木樹巴士總站;往荃灣碼頭方向,
   依原有路線駛至和宜合道後,改經:昌榮路、昌榮路迴旋處、國瑞路,然後折
   回德士古道原有路線行駛,不再途經油麻磡路及傅屋路。   



  第 68 頁,43D號路線的第一段,應為:
   長青←→深水「土步」碼頭,1987年12月7日起,路線編號44B更改為43D。


  第 69 頁,第二幅圖片為 設計圖片






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